作为下一代通信技术，5G不但将对通信领域影响深远，而且其在高速率低时延方面的优异表现将为车联通信水平带来巨大提升，车联网与汽车电子产业即将进入高速发展的新阶段，万亿级车联网时代的帷幕已经拉开！
理由一：政策扶持开启
2018年12月27日，工信部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》。文件指出，车联网（智能网联汽车）产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。我国车联网产业已进入发展快车道，产业规模不断扩大，但关键核心技术、产业生态、法律法规等领域仍存在不足。
此次《行动计划》提出五点主要发展任务：1）突破关键技术，推动产业化发展；2）完善标准体系，推动测试验证与示范应用；3）合作共建，推动完善车联网产业基础设施；4）发展综合应用，推动提升市场渗透率；5）技管结合，推动完善安全保障体系。清晰的政策导向和产业支持，是智能网联汽车产业进入爆发式发展的重要前提。
理由二：产业拐点来临
仅仅是政策扶持并不足够，产业的发展趋势更为重要。此前，《智能汽车创新发展战略》中提到“2020年智能汽车新车占比达到 50%、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到 90%”，我们对整车厂无人驾驶相关布局的跟踪情况佐证了这一点。
在生产端，车企对车联网开始产生浓厚兴趣，车联网前装装车率已在逐步提升。这一方面是由于技术的不断突破，使得硬件成本周期性下降，车企对车联网产品的接受程度快速提高，另一方面，2016年开始，我国自动驾驶领域开始涌现出一批从智能电动车起步的新兴车企，配备前沿车联网功能也成为内资车型体现差异化与竞争力的手段，国内乘用车前装车联网市场规模快速增长。
理由三：5G助力技术成熟
产业重视的背后，是技术的成熟落地。车联网未来的终极落地形式是自动驾驶，而通信是自动驾驶的核心要素之一，因为汽车在运行过程中将产生巨大数据量需要实时处理。目前适用于车联网需求的短程通信标准主要有两类，一种是在欧美等发达国家均有完善架构的DSRC标准，一种是仍在不断完善、尚处部署阶段的LTE-V。
虽然DSRC标准已十分完善，可更快应用于国内车联网产业。但LTE-V在容量、覆盖、高速移动场景、基础设施完备性、更易过渡至5G环境等关键竞争力指标上均有优势，更加契合车联网与自动驾驶场景，从广义车联网视角来看，建立完善的V2X车路协同系统需要高水平网络传输技术作为保障。
我们预计真正自动驾驶将于2025-2030年间实现。从2019-2020年起自动驾驶产业将进入爆发式增长阶段，预计到2020年每辆自动驾驶汽车每秒须传输0.75GB的数据，而当前以4G为代表的网络通信技术尚有较大差距。与4G主要侧重人与人之间的通信不同，5G形成了端到端的生态系统，具有超高速率、超大连接、超高可靠和超低时延的特点。5G-V2X相比LTE-V2X将在时延、可靠度、速率、数据包大小等方面大幅提高，LTE-V2X可支持辅助驾驶业务，而5G-V2X可以支持自动驾驶业务。
综合看来，我们认为LTE-V大概率将成为国内车联网通信标准，LET-V标准确立以及5G的商用将极大推动车联网与自动驾驶产业的发展。原文资讯由东唐咨询收集分享，东唐作为专注汽车领域的咨询公司，目前可以为各车企、4S店提供专业的汽车管理咨询、汽车销售培训等服务！
